Visita albanesa à China: a Austrália está confusa no reino intermediário

Opinião

O primeiro-ministro precisa de ver de perto como é o milagre económico da China.

Chegou a hora de Anthony Albanese começar a compreender o que estamos a equilibrar com a China e que desafio isso representará. O facto de o primeiro-ministro ter esclarecido principalmente, mas não totalmente, a sua posição sobre a visita à China este ano é, portanto, bem-vindo. Mas sua linguagem ainda tem um ar de proteção.

Uma Ferrari traz brilho ao bund em Xangai. Getty

Mesmo para chegar até aqui, ele teve de abrir caminho através de vozes concorrentes de conselheiros, alguns dizendo que é hora de partir, enquanto outros desejavam que ele nunca fosse.

Ele está de parabéns por dizer que o encontro com o líder do maior parceiro comercial da Austrália, a segunda maior economia do mundo (a taxas de câmbio nominais) e a maior potência da região não deve ser apenas “transacional”.

Aqueles que prefeririam que ele não fosse teriam feito da remoção dos principais problemas da relação bilateral – medidas comerciais unilaterais injustificadas e cidadãos detidos – um obstáculo elevado para qualquer visita. Insistir que essas coisas deveriam ser corrigidas antes de uma visita provavelmente garantiria que ela não ocorreria.

Albanese, como político experiente, porém, tem prática na arte do compromisso. Ele entende que uma moeda de troca é uma vantagem até que não o seja mais. Se não tiver valor para o outro lado, não vale nada. A China não estava preparada para “pagar” pela visita de Albaneses. Tem pouco valor para Pequim. O primeiro-ministro vai sem condições prévias.

O programa oficial dependerá, em parte, de ser designado como “visita de estado” ou “visita de trabalho”. Alguns conselheiros quererão uma visita de trabalho, para que não pareça que há demasiada pompa e cerimónia.

Shenzhen se parece com Cingapura tomando esteróides. Albanese vislumbraria o futuro da China.

Se trabalharmos a nível, será negado ao público australiano o espectáculo do nosso primeiro-ministro a passar por soldados perfeitamente vestidos, pelo menos 30 cm mais altos do que ele. Na Alemanha, numa ocasião semelhante recentemente, Albanese parece ter conseguido perder-se. Nenhum acidente deste tipo ocorrerá em Pequim.

Se o tempo estiver bom, Albanese notará que Pequim, ou qualquer outra grande cidade chinesa, não é o ensopado ambiental poluído que muitos ainda pensam. É uma verdade incómoda para as pessoas confortáveis ​​da classe média que o crescimento económico conduz a melhores resultados ambientais, uma vez que os rendimentos sobem para além de um determinado nível.

A melhoria da qualidade do ar em Pequim foi ajudada pelo encerramento das enormes siderúrgicas Shougang da era soviética, na zona oeste da cidade, de onde vêm os ventos predominantes. A escolha do local refletiu os temores de Pequim de uma invasão vinda do leste. Em tempos mais felizes nas relações internacionais, Pequim sentiu-se suficientemente segura para transferir Shougang para Caofeidian, na costa, para que pudesse ser abastecida de forma mais eficiente por minério de ferro marítimo e carvão coque proveniente da Austrália.

Dirigindo por aí, ele também verá um salão europeu de carros de luxo em movimento. Ele deveria ficar de olho nos jipes e Porsches Mercedes rosa da Barbie, mesmo antes de a Barbie ser lançada. Menos óbvio é que cerca de 40% das vendas de automóveis novos são VEs, liderando o mundo. A China está na vanguarda das energias renováveis, apesar de consumir mais carvão.

Mas Albanese faria bem em aventurar-se para além da capital. Ele é um fã de trens. Desde a última vez que assumiu o cargo de ministro dos Transportes, a China cobriu o país com comboios de alta velocidade. Agora tem mais que o dobro do total de pistas de alta velocidade do mundo. Recentemente, assisti ao vivo os Swans derrotando os Suns no meu laptop no trem Pequim-Xangai a 350 quilômetros por hora, tão rápido quanto os carros de F1.

Enquanto o primeiro-ministro admira os arranha-céus, mesmo nas cidades mais pequenas, as pontes, as auto-estradas imaculadas de seis pistas, os cruzamentos de linhas ferroviárias de alta velocidade em forma de esparguete e os guindastes no horizonte, ele poderia reflectir que muito disto depende do ferro australiano. minério e carvão coqueificável, e grande parte da boa sorte econômica da Austrália depende das vendas para a China.